星纪元ES不算陌生，上海车展和近期都有实车曝光，不过曝光率最高的都的头顶一个小凸起，也就是固态激光雷达的那种，自然是代表了自动驾驶级别不低，但也不是所有的消费者都对自动驾驶感兴趣，无非就是要个造型、驾驶感受之类的，当然续航里程也挺重要，这不中低配版本的星纪元ES近期不就亮相了，其实除了额头少个“包”之外，还有不少细节也有差异。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

先来说说外观，说实在的，额头少个包之后，反而感觉这车更为干练了，更像一台车，也有可能是漆面导致的视觉效果，挺有视觉冲击力的。

(相关资料图)

后来仔细观察了一下，感觉像台车的另一方面就是不同于高配版的细节，雾灯框直接就是普通黑色烤漆面的设计，高配大家都知道了，带有灯帘式的灯语显示功能，而此次拍摄的中低配版，直接就是黑化处理，并且带有加强筋的设计，再配合竖立的导风口，反而有感觉了，灯语那种花里胡哨的配置，真没感觉，完全是为了迎合市场，反倒是这次展示的中低配版更有视觉冲击力，更像一台轿跑车型。

除此之外还有辅助格栅，就是第一批实车谍照里的造型，而高配版则有细节上的差异，综合下来，笔者个人而言更喜欢这种版本的造型。

侧面也是同样如此，额头那个包没了，整个侧面显得相当流畅，这也难怪，车身长度接近五米（说是4.95米的车身长度？毕竟没正式官宣，具体数字可能有出入），很有点捷豹的那种流畅感了，当然短促的后备箱设计也功不可没。

尾部大家都见过多次了，这里就不赘述了，单看外观，与高配版差别确实不大，当然轮毂少了点冲击力，还是之前拍摄的实车谍照中那种运动轮毂更抢眼一些。

这张本意是想拍摄电动尾翼的，虽说电动尾翼没能升起，但是冷库哦还是能够看出来的，之后突然发现后挡风玻璃有蹊跷，发现没有？这次中低配的玻璃与此前拍摄的高配版又有所差异了，并不是全部变色的，类似普通轿车上的后挡风玻璃的部分，明显就无法变色了，而且可以确定真不是贴膜。

而在另一台中低配车型上也出现了同样的设定，能够看出挡风玻璃那个区域，就直接没有变色功能，或者说深色化处理（类似隐私玻璃的那种意思），毕竟没有官方实锤的情况下，说是变色玻璃不太稳妥。

侧面直接就标注着EV，之前拍摄的实车可是标注的EXEED，PPT图中显示的也是如此，这个细节的改动有点意思，看来车型命名方面的变化，最终还是反馈到细节层面了。

轮毂是245/50R19规格的，而高配版记得不是很清楚了，好像是255/40R21运动型轮毂，无论哪一种，轮胎与轮眉中间的间隙不是很高，因此视觉层面而言，都挺饱满的。

内饰与高配版没多少的差别，也就几个变化，首先是配色，全黑化处理，还真别说，反而有运动的感觉了，不过HUD抬头显示器没出现有点遗憾，当然也不是说没了这个就没法开车了，其它的功能区域基本都一样。

目前还拍摄到了中低配的其它配色，接近高配版，同样也是没有出现HUD抬头显示器，其它的基本照旧了，包括装饰条都完全一致。

后排空间尚可，毕竟轴距三米了，这腿部空再不大点可说不过去了，另外注意看，就能发现后排坐垫非常宽阔，长度也不小，腿部支撑到位，长途不至于太累，这点很重要，有时候坐垫的长度太短，腿部悬空的状态坐久了容易产生疲劳感，因此ES的坐垫长度吃掉了一定的空间，给你一种空间不够大的错觉，实际并非如此。

车顶这一块，在半室内状态下能够看到透光率还成，略微接近贴膜的效果，而在刺眼的阳光下，看不到玻璃外的情况，或者说透光率降低不少，外面天空的情况看不清楚，反而是抬头就能看到室内的情况，因此笔者还是觉得，这可能是变色玻璃，起码透光率这块确实有点效果。

最后说一下，这台车整个底盘都是全封闭的，因此没法拍摄到悬架结构，虽说知道是前虚拟双叉臂加后铝合金五连杆的结构设计，但是有一个重点，就是避震系统可能与高配版有所不同，不少人提及ES是空气悬架标配，这个不太对路，中配不清楚，低配应该就是最早拍摄的螺旋弹簧的版本，官方在上海车展期间接受采访的时候也提及过，ET是全系标配空气悬架，但是ES并没有明确，个人偏向非标配，正确与否，耐心等官方配置表的曝光，反正现在有消息九月底正式SOP，第四季度正式上市的可能性确实挺大的，也没几个月了，耐心等就是了。

关键词：